新華網烏魯建築設計木齊2月1日電(記者樊永強)每天清晨,都被國際列車飛馳而過的隆隆聲喚醒。
  這裡是中國西部最大的陸路口岸——新疆阿拉山口。往東,通往中國內陸;往網站優化西,通向中亞、歐洲。特殊的地理方位,使這裡成為“絲綢之路經濟帶”的重要節點,被譽為亞歐大陸橋“橋頭堡”。
  新春時節,記者來到這裡,與守衛國門的邊防官兵一起談變遷、話使命,為建築設計祖國守歲。
  絲系統傢俱路橋頭話變遷
  “哨卡的歷史,可以說與整個國家的命運聯繫在一起。”站在阿拉山口國門前,正在國門前哨蹲點執勤的某邊桃園婚禮佈置防團政治處主任謝新召告訴記者。
  老家在河南的謝新召已在中哈邊境守防多年。“剛來那會兒,邊境貿易才剛剛興起。”謝新召說,二十幾年過去,昔日的戈壁荒灘,如今已成為“黃金口岸”。
  位於中哈邊境阿拉套山和巴爾魯克山之間的阿拉山口,自古以來就是戰略要地。這裡還是舉世聞名的大風口,年均6級風以上的天氣就有250多天,最大瞬間風力可達12至13級。冬夏溫差最多達84攝氏度,自然條件十分惡劣。
  記者註意到,經過邊關軍民多年細心呵護才長大的樹,幾乎都朝著一個方向歪著。謝新召說,這都是“風的傑作”。
  1962年,部隊第一次在這片不毛之地設立了邊防哨卡。半個多世紀來,駐防條件從最初的“三峰駱駝一口鍋,頂風冒雪住地窩”,到現在的鋼筋框架結構保溫節能營房,經歷了數代變遷。
  上世紀80年代以來,阿拉山口作為戰略大通道、經濟大動脈、能源中轉站的特殊地緣優勢逐步顯現。始建於1990年6月的阿拉山口口岸,是中國西部地區唯一的石油管道、鐵路、公路三位一體的國家一類口岸,目前年過貨量占新疆16個口岸總過貨量的90%以上,是名副其實的“黃金口岸”。
  記者看到,儘管是新春佳節,但通過口岸東來西往的貨運列車、客運汽車依舊絡繹不絕。
  阿拉山口邊防連國門前哨班營房距鐵路軌道不到100米。排長薛華興告訴記者:“每天通過國門的國際列車有20多列,節假日期間也從不停歇。”  (原標題:風口衛士守國門——阿拉山口新春見聞)
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